武汉的士起步价或涨至10元 等候费电召费等全上涨

2014-12-07 13:01
来源: 楚天都市报

图为:2.0L以下排量(非凯旋出租车)

图为:2.0L以下排量(非凯旋出租车)

图为:2.0L及以上排量(凯旋出租车)

图为:2.0L及以上排量(凯旋出租车)


昨晚,武汉市物价局发布调整中心城区客运出租汽车运价听证会二次公告,公布了此次听证会的两套方案,调整内容涉及出租车起步价、每公里租价、回空费、等候费、电召服务费等多项内容。出租车运价调整听证会将于12月23日召开。

两套听证方案多项皆涨

武汉出租车运价方案此前已经过了多次论证,除了对近年来出租车运营成本进行监审外,还进行了大量市场调查,将武汉市出租车运价与全国其他30多个城市进行横向比较。在多套备选方案中,最终确定了两套听证方案。

对比新老收费标准,新方案无论是方案一还是方案二,起步价、公里租价、回空费、等候费、电召服务费均做出了调整。方案一与方案二的区别,主要体现在公里租价的不同。

方案 车型 起步价 公里租价 回空费 等候费 电召费

现行价格

非凯旋出租车 2公里6元3公里8元 1.4元 7公里以上按每公里租价加收50% 时速低于12公里,每累计6分钟加收1公里租价 2元

凯旋出租车 2公里8元 1.6元 7公里以上按每公里租价加收50% 时速低于12公里,每累计6分钟加收1公里租价 2元

调价方案一

2.0L以下排量(非凯旋出租车)3公里10元 1.8元 10公里以上按每公里租价加收50% 时速低于12公里,每累计2分钟加收1元 5元

2.0L及以上排量(凯旋出租车)2公里10元 2元 10公里以上按每公里租价加收50% 时速低于12公里,每累计2分钟加收1元 5元

调价方案二

2.0L以下排量(非凯旋出租车)3公里10元 2元 10公里以上按每公里租价加收50% 时速低于12公里,每累计2分钟加收1元 5元

2.0L及以上排量(凯旋出租车)2公里10元 2.2元 10公里以上按每公里租价加收50% 时速低于12公里,每累计2分钟加收1元 5元

新方案解读

按车型定价改为按排量

昨晚,武汉市物价局相关人士对听证方案作出解读,新方案最大的特点,是按车型定价改为按车辆排量定价,分2.0L以下和2.0L及以上两种排量制定运价标准。按排量定价有利于促进新车型投入,促进市场竞争,满足乘客多样化需求。据记者了解,目前江城出租车,2.0L排量的只有凯旋一种,其余出租车排量都在2.0L以下。

2公里6元起步价取消

新方案还取消了起步公里内分段计价,普通的士原来2公里6元,3公里8元分段起步价取消,全部统一为3公里10元。延长了回空里程,从7公里调至10公里。

跳表以元为单位取整

计价器跳表以元为单位取整(取整方式为一千米/拟定公里租价),跳表之后不再出现小数点后数字,避免了司机与乘客之间找零出现四舍五入的问题。至于如何取整,物价局昨日未详加解释。

长途包车可另行议价

“新方案还首次明确,出市域的出租车运价由司乘双方协商议定。”该负责人介绍,两套方案都认为,如果乘客想要乘坐长途出武汉市区域,或者按里程、时间等对出租车“包车”,可由司机和乘客双方协商后,自行确定费用,无需打表。

燃料附加费将与气价联动

气价每涨9角多加收一元 目前无需收取

武汉市民坐的士,除了按照打表收费,还要缴纳“燃料附加”,而这个燃料附加是随着油价的调整而变动的。目前,由于93号汽油价格下跌,武汉出租车的燃料附加收取1元。

此次调整方案中,运价与燃料价格联动机制也将调整,将“运价与油价联动”改为“运价与气价联动”。

为何要做出这样的调整?武汉市交委客管处提供的数据称,武汉市出租车中,天然气燃料车13937辆,液化气燃料车1700辆,考虑到出租车燃料已调整为天然气,因此拟将现行运价与油价联动改为运价与气价联动。

此次改为运价与气价联动后,以本次运价调整时车用天然气价格4.99元/立方米为基点,气价每涨跌0.9元/立方米,每车次提高或降低燃料附加 1元。具体为:天然气价格低于5.89元/立方米时不收燃料附加;车用天然气价格在5.89-6.78元/立方米时,燃料附加为1元;车用天然气价格在 6.79-7.68元/立方米时,燃料附加为2元。每次启动联动机制,10个工作日内实施到位。

帮您算账

车型 方案 7公里 10公里 15公里

爱丽舍 现行(含附加) 14.6元 20.9元 31.4元

方案一 17.2元 22.6元 36.1元

方案二 17.2元 24元 39元

凯旋 现行(含附加) 17元 24.2元 36.2元

方案一 20元 26元 41元

方案二 20元 27.6元 44.1元

(注:上表算法未计入等候费,调价方案未含燃料附加,取整算法尚不明确)

调价理由

减轻的士运营成本压力 通过调价缓解“打的难”

2009年12月1日起,武汉出租车取消了多年的1公里3元起步价,将2公里5元调整为2公里内6元,基价公里价格、公里租价、回空费、等候费、电话订车服务费、燃油附加费等不变。

“5年之后再次上调,有利于适当缓解运营成本上升的压力。”武汉市物价局称,近几年来,出租车运营成本持续上升,运营压力逐年增加。一是油价、车用天然气价格较2009年的价格上涨,导致行车成本上升,考虑到出租车行业的特殊性,车用天然气销售价格与出租车运价同步调整。此外,人工成本上升的幅度较大,车辆维修、保养等费用逐年上升,适当调整运价可以缓解营运成本上升的压力。

前期市场调查形成的报告中还显示,武汉市出租车单车日均服务车次为46次,行驶里程为455公里,日均营运时间21.7小时,高于国内其他城市,适当调整运价,有利于降低驾驶员劳动强度。

此外相关部门还认为,调价后,有利于保持合理的比价关系,缓解“打的难”。按城市规划要求,公共交通适应出行范围为20公里以内,小汽车适应出行范围为10-40公里。当前,武汉市出租车平均运距7.13公里,60%以上的乘客出行距离在7公里以内,取消起步公里内分段计价、调整起步价,有利于引导短途出行的市民,改乘轨道交通和大公交,缓解出租车供求矛盾。

湖北经视 整理编辑

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